Сталь HARDOX на горнообогатительных комбинатах и фабриках
Использование железнодорожных вагонов для перемещения необогащенной руды к грануляционной установке. Железнодорожный состав транспортирует необогащенную руду к грануляционной установке. Здесь, очевидно, лист днища и бортов выполнен из мягкой стали, и имеет твердость около 150 HB. Лист днища и бортов получает вмятины во время загрузки в вагон, а также подвержен износу скольжения при разгрузке. Сталь HARDOX имеет высокий предел текучести и высокую твердость. Предел текучести влияет на срок службы стали при высоком деформационном износе.
Замена материала на HARDOX 450 повышает срок службы по приблизительно на 90%. Однако, более высокий предел текучести по сравнению с мягкой сталью снижает вдавливание и, в результате, срок службы может увеличиться на 100 – 110%.
Насколько известно, в среднем ремонтируется несколько вагонов в месяц. Замена материала на HARDOX 450 для днища и HARDOX 500 для бортов приведет к снижению простоев связанных с вынужденным ремонтом.
Для приблизительного расчета абсолютного износа были использованы следующие параметры. Осевая нагрузка составляет около 37 тонн; учитывая то, что каждый вагон имеет 6 осей, она составляет 20% веса вагона. В одном вагоне перевозится около 177 тонн, причем каждый вагон разгружается приблизительно 1250 раз в год. Боковые стенки и днище вагона подвергаются интенсивному износу и являются причиной ограничения срока службы.
Подробнее в прикрепленном файле!